Avtoistorii: samochód „pogrzebowy”

Potrzeba wysłania zmarłych „w ostatniej podróży” pojawiła się na długo przed wynalezieniem silnika spalinowego. Zgodnie z legendami, w starożytnej Grecji odszedł do królestwa zmarłych przez rzekę Styks i został wysłany przez łódź Charon. Jednak dzisiaj w takich przypadkach używany jest karawan. Początkowo słowo to oznaczało piedestał do zainstalowania trumny. W czasach starożytnych był on instalowany na noszach, które niosły sługi zmarłych, wraz z pojawieniem się najbardziej prymitywnych wozów, których słowo utknęło w transporcie. Już w średniowieczu jako karawan najczęściej używano wozu konnego lub wózka.

Pierwszy karawan używany w 1909 roku w Chicago

Wózki pogrzebowe były bardzo różne: od skromnych i małych do uderzających rozmiarów i wielkości dla tych, którzy chcą „uciec pięknie”. Wraz z pojawieniem się samochodów, domy pogrzebowe zaczęły preferować umieszczanie skrzynek karawanów na podwoziu z silnikiem. Początkowo pomysł ten spotkał się z pewną wrogością. Oczywiście wśród przeciwników byli właściciele powozów konnych. Następnie powiedziano, że autokatafalk nie jest tak szlachetny jak jeździecki, że zapach spalin obraża zmarłego, wreszcie, że prędkość, z jaką porusza się samochód, nie wykazuje należytego szacunku dla zmarłego. Pojawiły się także pewne trudności techniczne: na przykład bramy na większości cmentarzy nie były wystarczająco szerokie do manewrów samochodu pogrzebowego. Ale postęp był nie do powstrzymania, stopniowo usuwano wszystkie przeszkody, odbudowywano wejścia na cmentarze, głosy zwolenników karawanów końsko-karawanowych, jeśli nie uciszano, stawały się znacznie spokojniejsze.

Większość nowoczesnych karawanów jest wykonywana na podstawie „kombi”

Na początku XX wieku samochody pogrzebowe budowano głównie na podwoziach lekkich ciężarówek, takich jak Cunninghem. Pierwsze narty samochodowe zostały wykonane w tych samych warsztatach, co powozy konne, tak wiele ich projektów i wzorów zostało zapożyczonych z tradycji przeszłości.


Karawan na podwoziu francuskiej firmy Latil

Później karawan zaczął się opierać na Cadillac, Packard, Studebecker, Rolls-Royce, Mercedes i wielu innych. Nowa strona w historii transportu rytualnego została otwarta w latach czterdziestych ubiegłego wieku - wtedy w klasyfikacji międzynarodowej były samochody z „uniwersalnym” lub „kombi”. Potem prawie wszystkie karawany zaczęto budować na podstawie tego szczególnego rodzaju samochodu osobowego.


Samochód zbudowany jest na podwoziu komercyjnym Cadillac 1958

Cadillac Miller Meteor z premiery z 1959 roku zostanie doceniony przez wszystkich fanów filmu „Pogromcy duchów”, ponieważ to on, w odmalowanej formie, bohaterowie słynnego fantastycznego filmu robili swoje podróże.


Karawan samochodowy był rzadki w ZSRR. Gąszcz wszystkich takich maszyn używanych podczas pogrzebu urzędników państwowych i przywódców kraju. Jeśli chodzi o zwykłych ludzi, dostosowano do nich różne ciężarówki, których deski podczas ceremonii zostały pokryte czarnym materiałem. Nieco później zastosowano autobusy PAZ w nieco zmodyfikowanej formie.

Większość karawanów odbywa się na podstawie „kombi”

Następnie powstał domowy karawan na podstawie ZIS-110, ale był on do dyspozycji Instytutu Sklifosowskiego. W latach 70. samochody pogrzebowe zbudowano na bazie GAZ-13 Chaika i ZIL-114.


ZIL-114

Co roku samochody pogrzebowe stają się coraz bardziej zróżnicowane. Tak więc w ubiegłym roku w Holandii po raz pierwszy w historii elektryczny samochód Tesli został zmieniony pod karawanem. Klientem był dom pogrzebowy, którego kierownictwo jest przekonane, że taka maszyna będzie popularna wśród zamożnych klientów, którzy dbają o środowisko. Jednym z najbardziej luksusowych karawanów do tej pory jest Rolls-Royce Phantom Hearse.

Dwa lata temu jeden z brytyjskich biur pogrzebowych otrzymał go do swojej dyspozycji. I to jest pierwszy Upiór w historii karawanu.

Loading...